當網站建設上線時，剩下的就是優(yōu)化網站。然而，我們發(fā)現(xiàn)許多網站自上線以來并沒有改變。對于習慣于成為網站流量之王的站長來說，這讓人難以置信。這樣的網站還有存在的價值嗎？一個沒有流量的網站正在做無用的工作，事實上，互聯(lián)網正在形成一個**系統(tǒng)。就像我們的**在現(xiàn)實中一樣，我們在現(xiàn)實中所做的也可以在互聯(lián)網上完成。隨著移動互聯(lián)網的逐步發(fā)展，移動互聯(lián)網復制了另一個**。這三個**都有自己的代表性

以購物為例，傳統(tǒng)的大賣場是標志，而在互聯(lián)網的PC端，C2C網站和B2C網站已經成為主流。這些代表性網站包括淘寶、天貓、京東。com等在移動互聯(lián)網時代，以微信為主流的微信、移動支付、app、滴滴出租車再次占據(jù)主導地位。以滴滴出租車為例。傳統(tǒng)PC端也有一個網站。本網站僅代表官方網站。你不能在官方網站上預約。預約必須使用支付寶、微信或滴滴app

我們知道目前的企業(yè)包括兩個方面。以萬達為例，他們是傳統(tǒng)企業(yè)，而以淘寶為例，他們是互聯(lián)網企業(yè)。有趣的是，這兩家公司都在各自的領域工作，比如阿里巴巴和線下，而萬達則在拼命地開始做互聯(lián)網電子商務。雖然飛帆做得不好，但它的成本很高，數(shù)以十億計，互聯(lián)網公司的網站對流量特別敏感。即使是為了防止廢水流入其他領域，當百度早年涉足電子商務時，淘寶立即關閉了百度的搜索端口，不惜一切代價收購雅虎！防止百度“攔截”其流量。對于一些小網站來說，流量就是生命，尤其是那些有聯(lián)盟廣告的網站。如果網站流量達不到數(shù)萬，幾乎不可能賺錢。當中小企業(yè)涉足互聯(lián)網時，他們有點啟動不了。學習萬達那種干法，花了幾十億，但也沒能取得成效。學習小型網站的枯燥方法，做SEO優(yōu)化，但不想為此付出代價，要么賺大錢，要么一次又一次地攢錢。向小網站學習的做法有點丟臉，而向大網站學習又花不起錢，所以他們處于進退兩難的境地

上圖表明有必要優(yōu)化新站。事實上，流量很重要，但含金量不同。以電子商務網站為例。商店嬰兒的價格是10元。如果一個月售出1000件嬰兒，總銷售額僅為1元，而另一家商店的嬰兒價格為1000元，如果售出100件，總銷售額為10萬元。顯然，用固有的思維來看待網站流量會失去片面性，網站流量應該控制在合理的范圍內

過去，在制作網站和進行SEO優(yōu)化時，目的是從搜索引擎帶來足夠的流量。此流量鏈接到點擊廣告。平均而言，一次點擊100次流量，每次只賺20美分。在這種情況下，如果你想讓網站賺取大量收入，你需要成千上萬的流量或更多。傳統(tǒng)企業(yè)的網站需要訂單。在傳統(tǒng)渠道中，一個企業(yè)一年可以處理10到8個訂單。然后，網站帶來的流量更注重質量而不是數(shù)量。如果每天只有10個流量，每月只有一個訂單，這也是一個巨大的成就

因此，并非所有網站都需要全面優(yōu)化。雖然優(yōu)化的結果是在搜索引擎中獲得良好的排名并保持網站的高流量，但這真的值得付出努力嗎？最初，搜索引擎主頁上只有十多個職位。有了百度廣告和百度自己的產品，網站剩下的地方就更少了。此時，很難優(yōu)化主頁，也可能沒有效果

生存的真正機會是形成強大的線下和線上銷售系統(tǒng)，包括傳統(tǒng)互聯(lián)網和移動互聯(lián)網。此時，在互聯(lián)網上發(fā)揮重要作用的網站應根據(jù)自身需求進行有效優(yōu)化。也許，沒有必要過于謹慎。即使只有一個好域名就足夠了，因為從傳統(tǒng)和移動渠道來看，它也會給網站帶來流量。只要你在行業(yè)內足夠強大，有良好的口碑

總之，網站是否優(yōu)化與網站本身密切相關。從不同的角度來看，網站的重要性可能存在顯著差異，但有一點是肯定的：一個規(guī)模稍大的企業(yè)不可能有網站！